中国远洋木船

Timeline

1. 1671–1680台湾（东都）及福建厦门 · 台湾1671至1680年间，郑经以台湾（明郑政权称"东宁"）为基地，以约200至300艘大小帆船构成的船队控制着马尼拉—厦门—长崎的核心亚洲贸易三角。其旗下大型远洋木船（排水量约300至600吨）满载中国生丝、瓷器、蔗糖前往日本，换取白银；前往马尼拉换取墨西哥流入亚洲的美洲白银；并向越南、暹罗、柬埔寨出口陶瓷与布匹，进口热带物产。1674—1680年郑经参与三藩之乱期间短暂控制漳州、泉州等东南沿海港口，扩大了贸易船队的补给与征税范围。
2. c. 1200–1680福建与广东沿海造船港口 · 广东省17世纪中国远洋木船以多项领先欧洲数百年的工程技术为特征：内部以横向舱壁分隔成若干独立水密舱（watertight bulkheads），单一舱室进水不会导致全船沉没；硬式竹骨篷帆可在不收帆的情况下转向，操作人员少于同吨位欧洲帆船；船尾设中央升降舵（平衡舵），具备优秀的近岸浅水操控能力。郑氏船队中最大型的"炮船"（大型武装木船）排水量可达600至800吨，船员约100至200人，以数十门火炮自卫。
3. 1661–1684福建、广东沿海迁界区域 · 福建省1661年顺治帝颁布迁界令，强制沿海居民内迁30里，严禁私自出海，旨在切断郑氏政权的物资补给。1671至1680年间，该政策虽名义上延续，但执行力度参差不齐，走私贸易借助澳门（葡属）及东南亚华人中间商节点持续运转。大量小型及中型远洋木船以澳门为合法出口节点，将禁运期间积压的中国商品输往东南亚和日本。这一走私网络的存在使海禁令的实际效果大打折扣，并为康熙二十三年（1684年）正式开海提供了现实依据。