东南亚戎克船

Timeline

1. 1400–1511爪哇岛及马来半岛沿岸 · 马来群岛东南亚戎克船以不使用铁钉、以棕榈纤维（ijuk）绑扎船板为显著特征，船体分隔成多个舱室增加浮力与稳定性。大型戎克船排水量可达400至800吨，配备多面方形风帆与舵，能在季风驱动下横渡南中国海与印度洋。船上通常配有多门铜炮或小型火器，兼具商船与武装护卫功能。
2. 1511马六甲港 · 马来半岛葡萄牙攻打马六甲前夕，港口停泊着数十艘来自爪哇、班达群岛、锡兰及中国的戎克船。马六甲苏丹国的军事防御在相当程度上依赖武装戎克船巡逻海峡，并为商船护航。葡萄牙人在战斗中俘获数艘大型戎克船，并记录其构造与载货能力，留下了关于此类船型的珍贵第一手文献。
3. 1511–1520苏门答腊、爪哇及班达海 · 马来群岛葡萄牙占领马六甲后，大量马来与爪哇戎克船将贸易重心转移至亚齐、万丹（Banten）等替代港口，绕开葡萄牙控制区继续经营香料运输。东南亚戎克船运营者展现出极强的路线适应能力，香料贸易虽受冲击，却未被葡萄牙人完全垄断，戎克船在此后数十年间仍是南中国海货运的主力船型。