明代福船与商品贸易航线

Timeline

1. c. 1100–1405泉州与福州造船厂 · 福建福建工匠在宋元时代积累的造船技艺基础上，于明初完成大型远洋木帆船（福船）的结构定型：V形龙骨、多水密舱、硬帆与宽阔的货舱空间。此类船体抗风性强、载货量大，可在季风驱动下安全往返东亚与东南亚各港口。
2. 1405–1433南京龙江造船厂 · 江苏永乐、宣德年间，宦官郑和率领规模空前的宝船船队七次下西洋，最大宝船长约125米，船队经东南亚、斯里兰卡、印度、波斯湾直至东非，将明代贸易瓷器、丝绸与铜钱带入印度洋贸易圈，同时带回香料、珍宝与贡品，达到明代官方远洋贸易的顶峰。
3. 1530–1600月港（漳州海澄） · 福建嘉靖年间倭寇猖獗后，隆庆元年（1567年）明廷开放漳州月港为唯一合法出口口岸，私商贸易随之合法化。福建商人驾驶福船大量前往马尼拉换取西班牙美洲白银、赴日本输送生丝，形成连通太平洋两端的多边贸易网络。
4. 1620–1644台湾海峡及澎湖列岛 · 台湾海峡1621至1630年代，郑芝龙（一官）在台湾海峡崛起，击败荷兰东印度公司与其他海盗势力，控制从日本、琉球经台湾至东南亚的贸易要道，每年向过往商船征收保护费并垄断航路通行权。以福船为核心的闽南商船队承运马尼拉往来丝绸、瓷器，以及至日本的生丝与铜锭，构成太平洋贸易的最重要一环。