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孟加拉造船

Type Object Region 孟加拉 Time 700–1800

孟加拉三角洲地区自古发达的造船传统,利用恒河—布拉马普特拉河口丰富木材与熟练工匠,建造适用于河口、沿海与远洋航行的木帆船。十五世纪前期在孟加拉苏丹国统治下,吉大港、索纳尔冈、胡格利河口等地船坞活跃,所造船只载重量大、结构坚固,远航至东南亚、阿拉伯半岛与东非,是印度洋贸易网络的重要运力来源。

Timeline

  1. 1000–1200孟加拉三角洲 · 孟加拉孟加拉三角洲凭借柚木、竹材与河口水道优势,形成建造内河驳船与沿海帆船的工匠群体,船只设计适应季风与河口沙洲航行条件。
  2. 1421–1430吉大港与索纳尔冈船坞 · 孟加拉十五世纪前期孟加拉苏丹国鼓励海上贸易,吉大港、索纳尔冈等地船坞建造大型木帆船,单船可载数百吨货物,远航马六甲、阿拉伯半岛与东非港口,参与印度洋香料与纺织品贸易。
  3. 1600–1700胡格利河口 · 西孟加拉邦莫卧儿帝国时期及东印度公司兴起后,欧洲商人在胡格利河口向孟加拉工匠定制大型帆船(如东印度公司商船),孟加拉造船技艺因应远洋航行需求进一步改良船体结构与帆装系统。
  4. 1800–1900孟加拉湾沿岸 · 孟加拉湾铁壳蒸汽船与工业化造船兴起后,传统木帆船建造逐渐萎缩,但孟加拉河口地区仍保留内河与近海木船建造技艺,成为地方文化遗产。

Sources