合恩角航线 (Cape Horn route)

Timeline

1. 1615特塞尔，联合省共和国 · 特塞尔艾萨克·勒梅尔组织澳大拉西亚公司，委派其子雅各布·勒梅尔与船长威廉·斯豪滕率同心号、霍伦号自特塞尔启航，意图在麦哲伦海峡以南另辟通往香料群岛的航路，以绕开东印度公司对已知东方航线的法定垄断。霍伦号在巴塔哥尼亚海岸因火损毁，船员并入同心号继续南下。
2. 1616合恩角与勒梅尔海峡 · 合恩角同心号于1月24日穿过火地岛与斯塔滕岛之间的新水道，后称勒梅尔海峡。数日后船队进入开阔的「南海」，1月29日望见高峻雪峰收束为尖角，命名为合恩角，以纪念故乡霍伦与失事的霍伦号。此行证明麦哲伦海峡以南存在可通太平洋的外海航路。
3. 1616–1618巴达维亚，荷属东印度 · 巴达维亚船队横渡太平洋，于1616年10月抵达巴达维亚。东印度公司不承认其发现了合法新航线，扣押同心号并将人员遣返。雅各布·勒梅尔死于归途，斯豪滕1617年返荷，次年刊行航行纪，合恩角与勒梅尔海峡之名随之进入欧洲海图，公司随后将垄断权扩及此路。
4. 1620合恩角航道（德雷克海峡一带） · 合恩角17世纪中叶以后，欧洲船只越来越多地选择外海绕角而非狭窄的麦哲伦海峡。19世纪运茶、运粮与运矿快帆船把合恩角变成全球帆船航线的里程碑。1914年巴拿马运河开通后，定期商轮改道中美洲，合恩角转为高风险帆船赛、科考与气象航线的象征节点，航路本身并未消失。