荷属东印度公司返航船

Timeline

1. 1671–1680阿姆斯特丹至巴达维亚航线 · 荷属东印度1671至1680年间，VOC返航船队每年完成约20至30次亚欧往返航行，单程历时约8个月。典型返航船船体长约45米，宽约11米，满载排水量逾1000吨，配备船员150至250人。1672年灾难年间，VOC将数艘武装返航船并入荷兰联省海军舰队，配合德·勒伊特（Michiel de Ruyter）海军上将参与对英、法联合舰队的作战。1673年后随战事平息，舰队迅速恢复商业运营，年货运量维持高位。
2. c. 1660–1680VOC 造船厂，Oostenburg 岛 · 阿姆斯特丹VOC在Oostenburg岛建立了欧洲规模最大的工业化造船设施，雇用逾2000名专业工匠，可同时建造多艘返航船。船体以北欧橡木为主材，龙骨与肋骨采用弯曲自然纹理的木料以增强强度，水线以下涂覆硫磺与动物油混合物防腐，并定期入坞清除热带船蛆。1670年代推行更严格的标准化船型规范，统一船体长宽比与炮位布局，大幅降低建造成本与零部件替换难度。
3. 1671–1680巴达维亚（今雅加达） · 东南亚1670年代返航船的东行货物以荷兰银币、毛纺织品和铅锡金属为主；回程则装载摩鹿加群岛的丁香与肉豆蔻、爪哇的胡椒与咖啡、科罗曼德尔海岸与孟加拉的棉布和靛蓝，以及通过长崎贸易获得的日本铜和瓷器。巴达维亚作为VOC亚洲网络的总枢纽，承担货物集散与转口功能，返航船在此完成货物换装后直航好望角并返回荷兰。